Tin tức

Luồng tàu khu vực cảng biển Hải Phòng đang bồi lắng nghiêm trọng

Trong thời gian dài không được nạo vét thường xuyên, hiện luồng tàu vào khu vực cảng biển Hải Phòng bị bồi lắng nghiêm trọng. Thực tế này không chỉ ảnh hưởng đến giao thông đường thủy mà còn lãng phí năng lực xếp dỡ hàng hóa.

 

Báo động về độ sâu luồng tàu

Theo báo cáo của Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc, hiện độ sâu luồng tàu (đoạn kênh Hà Nam- Bạch Đằng) bị bồi lắng, độ sâu từ -0,7m (theo thiết kế) chỉ còn -0,5m. Với chiều dài luồng tàu từ phao số 0 đến khu vực Đình Vũ (dài 32km) tàu vào cảng mất 2-3 tiếng, song, hiện nay, với độ sâu còn khoảng -5,5m, tàu vào cảng mất nhiều thời gian. Hơn nữa, cùng với biên độ thủy triều, luồng chỉ đáp ứng được tàu 10.000 tấn, các tàu lớn phải đợi thủy triều đạt đỉnh mới có thể ra vào khu vực cảng, hoặc phải chuyền tải. Theo thiết kế, luồng đạt độ sâu -0,7m, cảng biển khu vực Hải Phòng tiếp nhận được tàu 2 vạn tấn, nhưng nay luồng tàu bị sa bồi, tàu 2 vạn tấn phải san tải. 

 

Do đặc điểm địa chất thủy văn hệ thống sông và cửa biển Hải Phòng mức độ bồi lắng lớn, khối lượng nạo vét lên tới hàng triệu m3/năm. Theo tư vấn Nhật Bản khi nghiên cứu Dự án nâng cấp Cảng Hải Phòng giai đoạn 2, để duy trì chuẩn tắc tuyến luồng tại độ sâu thiết kế -0,7m, hằng năm khối lượng nạo vét luồng tàu vào Cảng Hải Phòng ước tính khoảng 3 triệu m3. Để nạo vét tuyến luồng này, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc đang gặp nhiều khó khăn vì thiếu kinh phí. Kể từ khi đưa vào sử dụng luồng mới (năm 2006), giữa năm 2008, luồng tàu này được nạo vét lần đầu với 780.000 m3. Cuối năm 2009, đầu năm 2010 tiến hành duy tu lần 2 với 920.000m3. Độ sâu nạo vét đoạn kênh Hà Nam- Bạch Đằng đạt -6,3m và -5,5m đoạn sông Cấm. Đến nay, tình hình bồi lắng càng nghiêm trọng, đơn vị khẩn trương thực hiện kế hoạch nạo vét năm 2011, với độ sâu dự kiến đoạn kênh Hà Nam- Bạch Đằng là -6,6m và -5,5m đoạn sông Cấm.

 

An toàn hàng hải bị đe dọa

Do luồng tàu vào Cảng Hải Phòng thiết kế hành hải một chiều, trong khi chiều rộng luồng hẹp, lại bị tác động chế độ nhật triều, dẫn tới các tàu bị dồn lại đợi thủy triều, điều này ảnh hưởng việc điều động tàu ra vào, cũng như vấn đề an toàn hàng hải trên luồng. Thực tế cho thấy, những ngày cao điểm, luồng tàu vào khu vực cảng Hải Phòng phục vụ 70 lượt tàu. Vì nhiều phương tiện cùng hành hải trên luồng trong khoảng thời gian ngắn nên tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đường thủy cao. Thời gian qua, nhiều vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra do các phương tiện phải điều động đan xen, tránh vượt nhau trên luồng, va chạm với phương tiện khác, mắc cạn... Điển hình là vụ chìm tàu Bạch Đằng 01 tại cửa Bạch Đằng mới đây, do va chạm với phương tiện khác, khiến gần 100 tấn dầu tràn ra biển. 

 

Nguy cơ mất an toàn hàng hải luôn hiện hữu và ngày càng gia tăng theo lượng tàu ra vào và khối lượng hàng hóa tăng trưởng (khoảng 10%). Thiệt hại về kinh tế không thể lường hết do tàu phải san tải trước khi vào cảng biển Hải Phòng. Bên cạnh đó là thảm họa môi trường biển nếu xảy ra sự cố tràn dầu từ các tàu biển bị chìm do tai nạn. Việc duy tu, bảo dưỡng luồng tàu đang là yêu cầu cấp thiết, đòi hỏi sự quan tâm của Trung ương bố trí kinh phí và kêu gọi các doanh nghiệp được hưởng lợi đóng góp kinh phí để nạo vét.


Lãng phí năng lực xếp dỡ hàng hóa

Luồng tàu cạn, khiến tàu trọng tải lớn khó cập cảng, phải giảm tải, chờ thủy triều lên tận dụng độ sâu dẫn đến phát sinh chi phí cho các doanh nghiệp dịch vụ cảng biển. Theo tính toán của Cảng Vụ Hải Phòng, 9 tháng năm 2009, do suy giảm độ sâu, các tàu lớn phải chuyển tải hàng hóa và mất thời gian neo đậu, chi phí phát sinh lên đến hơn 8 triệu USD. 

 

Phó tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng Trương Văn Thái cho biết, hiện, luồng tàu vào Cảng Hải Phòng bị bồi lắng nghiêm trọng, vì thế, lượng tàu lớn cập cảng không nhiều. Các tàu lớn chở thức ăn gia súc đều cập cảng Vũng Tàu rồi chuyển tải bằng tàu nhỏ ra Hải Phòng. Tàu container cỡ lớn cũng phải chuyển tải, điều này ảnh hưởng đến đầu tư và lãng phí đối với các doanh nghiệp. Cảng Hải Phòng không chỉ phục vụ phát triển kinh tế- xã hội thành phố Hải Phòng mà còn đóng góp phát triển kinh tế đất nước. Từ đầu năm đến nay, lượng hàng hóa thông qua cảng thấp hơn so với kế hoạch đề ra 2-5%, trong đó các mặt hàng thiết yếu như container, thức ăn gia súc, cliker, thạch cao...do tàu lớn vận chuyển đều giảm.

 

Hằng năm, lượng tàu biển đến cảng khu vực Hải Phòng tăng 11%, sản lượng hàng hóa thông qua tăng 24%. Năm 2010, lượng hàng hóa thông qua cảng biển khu vực Hải Phòng đạt 38,4 triệu tấn với hơn 15.000 lượt tàu. Dự kiến năm 2011, sản lượng hàng thông qua đạt hơn 40 triệu tấn.

 

Việc điều động tàu của Cảng Hải Phòng đang gặp nhiều khó khăn, năng lực xếp dỡ hàng hóa lãng phí. Vì vậy, việc thường xuyên duy tu, nạo vét luồng vào cảng vừa tiết kiệm chi phí, vừa giữ được độ sâu cần thiết cũng đồng nghĩa với việc giữ uy tín, thương hiệu, sức hấp dẫn của Cảng Hải Phòng với các hãng tàu quốc tế.

 

Mai Lâm
Nguồn baohaiphong.com.vn

Tin Tức Khác

Hỗ trợ trực tuyến

Đức Quyền
Chat with me!
Phan Văn Hải
Chat with me!
Ánh Tuyết
Chat with me!
(+84-28) 3941 0535
Call me!
 



 
 








Số người đang online: 10
Tổng số lượt truy cập: 147,753